Ngoại trừ các phương tiện diesel không có bugi, tất cả các phương tiện xăng, bất kể chúng có được tiêm nhiên liệu hay không, có bugi. Tại sao điều này?
Động cơ xăng hút trong một hỗn hợp dễ cháy. Điểm đánh lửa tự phát của xăng tương đối cao, do đó, một bugi là cần thiết cho đánh lửa và đốt cháy.
Chức năng của bugi là giới thiệu điện điện áp cao được tạo ra bởi cuộn dây đánh lửa vào buồng đốt và sử dụng tia lửa điện được tạo ra bởi các điện cực để đốt cháy hỗn hợp và đốt cháy hoàn toàn.
Mặt khác, động cơ diesel hút không khí vào xi lanh. Ở cuối đột quỵ nén, nhiệt độ trong xi lanh đạt 500 - 800 ° C. Tại thời điểm này, kim phun nhiên liệu phun dầu diesel ở áp suất cao ở dạng sương mù vào buồng đốt, nơi nó trộn lẫn dữ dội với không khí nóng và bay hơi để tạo thành một hỗn hợp dễ cháy.
Do nhiệt độ trong buồng đốt cao hơn nhiều so với điểm đánh lửa tự phát của động cơ diesel (350 - 380 ° C), động cơ diesel tự đốt và tự cháy. Đây là nguyên tắc làm việc của động cơ diesel có thể bị cháy mà không cần hệ thống đánh lửa.
Để đạt được nhiệt độ cao khi kết thúc quá trình nén, động cơ diesel có tỷ lệ nén lớn hơn nhiều, thường gấp đôi so với động cơ xăng. Để đảm bảo độ tin cậy của tỷ lệ nén cao, động cơ diesel nặng hơn động cơ xăng.
Trước hết, hãy để Cool Car lo lắng, bạn không thể hiểu các đặc điểm và thành phần của bugi là gì?
Mô hình bugi trong nước bao gồm ba phần của số hoặc chữ cái.
Số ở phía trước cho biết đường kính luồng. Ví dụ, số 1 biểu thị đường kính ren là 10 mm. Chữ cái giữa cho biết chiều dài của phần của bugi được vặn vào xi lanh. Digit cuối cùng cho thấy loại nhiệt của bugi: 1 - 3 là các loại nóng, 5 và 6 là loại trung bình và trên 7 là các loại lạnh.
Thứ hai, COOL Car lo lắng đã thu thập thông tin về cách kiểm tra, duy trì và chăm sóc các bugi?
1.Disassugging của bugi: Tháo các nhà phân phối điện áp cao trên các bugi lần lượt và tạo dấu hiệu tại các vị trí ban đầu của chúng để tránh cài đặt không chính xác. - Trong quá trình tháo gỡ, hãy chú ý đến việc loại bỏ bụi và mảnh vụn tại lỗ cắm bugi trước để ngăn các mảnh vỡ rơi vào xi lanh. Khi tháo rời, sử dụng ổ cắm bugi để giữ vững bugi và xoay ổ cắm để tháo nó ra và sắp xếp chúng theo thứ tự.
2. Sự tham gia của bugi: Màu sắc bình thường của các điện cực bugi có màu trắng xám. Nếu các điện cực bị đen và kèm theo các mỏ carbon, nó cho thấy một lỗi. - Trong quá trình kiểm tra, kết nối bugi với khối xi lanh và sử dụng dây điện áp cao trung tâm để chạm vào đầu cuối của bugi. Sau đó bật công tắc đánh lửa và quan sát vị trí của bước nhảy điện áp cao. - Nếu bước nhảy điện áp cao ở khoảng cách bugi, nó cho biết rằng bugi hoạt động tốt. Nếu không, nó cần phải được thay thế.
3. Điều chỉnh khoảng cách điện cực bugi: Khoảng cách của bugi là chỉ báo kỹ thuật hoạt động chính của nó. Nếu khoảng cách quá lớn, điện điện áp cao được tạo ra bởi cuộn dây đánh lửa và nhà phân phối rất khó nhảy qua, khiến động cơ khó khởi động. Nếu khoảng cách quá nhỏ, nó sẽ dẫn đến tia lửa yếu và dễ bị rò rỉ cùng một lúc. - Khoảng cách bugi của các mô hình khác nhau là khác nhau. Nói chung, nó phải nằm trong khoảng từ 0,7 - 0,9. Để kiểm tra kích thước khoảng cách, có thể sử dụng một tấm bugi hoặc một tấm kim loại mỏng. -Nếu khoảng trống quá lớn, bạn có thể nhẹ nhàng chạm vào điện cực bên ngoài bằng tay cầm tuốc nơ vít để làm cho khoảng cách bình thường. Nếu khoảng cách quá nhỏ, bạn có thể chèn một tuốc nơ vít hoặc tấm kim loại vào điện cực và kéo nó ra ngoài.
4 Dấu hiệu thay thế bugi là không có tia lửa hoặc phần phóng điện của điện cực trở thành hình tròn do cắt bỏ. Ngoài ra, nếu nó được tìm thấy trong quá trình sử dụng, bugi thường được cacbon hóa hoặc sai, thì nói chung là do bugi quá lạnh và một bugi nóng cần phải được thay thế. Nếu có sự đánh lửa hoặc âm thanh va chạm nóng được phát ra từ xi lanh, một bugi loại lạnh cần phải được chọn.
5. Nâng cao bugi: Nếu có các mỏ dầu hoặc carbon trên bugi, nó nên được làm sạch kịp thời, nhưng không sử dụng ngọn lửa để nướng nó. Nếu lõi sứ bị hỏng hoặc bị hỏng, nó nên được thay thế.
Thời gian đăng: Tháng 9-03-2024