Khi sửa chữa dây điện ô tô, phải lắp đặt tất cả các lỗ trên thân xe và các lỗ hở, vì các gioăng này không chỉ có tác dụng bịt kín mà còn có vai trò bảo vệ bộ dây điện. Nếu vòng đệm bị hỏng hoặc bộ dây có thể xoay hoặc di chuyển trong vòng đệm thì vòng đệm phải được thay thế và được trang bị chắc chắn với lỗ trên thân và lỗ, bộ dây phải ổn định.
Sau khi kính cửa sổ bị hư hỏng cần thay kính có độ cong giống như kính ban đầu, đồng thời kiểm tra rãnh dẫn hướng kính và gioăng bịt kín xem có bị hư hỏng hay không. Vì cửa sổ thường không trở lại hình dạng ban đầu sau khi sửa chữa, ngoài việc đảm bảo kính cửa sổ có thể dễ dàng kéo hoặc nâng lên, bạn cũng cần chú ý đến độ kín xung quanh kính cửa sổ sau khi đóng cửa sổ.
Khi sửa chữa cửa có mặt bích bịt kín, cần chú ý sửa chữa mặt bích bịt kín bị hư hỏng và khôi phục chính xác hình dạng của mặt bích ban đầu. Sau khi sửa cửa để kiểm tra độ kín, phương pháp kiểm tra là: đặt một miếng bìa cứng vào vị trí bịt kín, đóng cửa lại rồi kéo giấy, theo độ căng của lực căng để xác định xem độ kín có tốt không. Nếu lực cần thiết để kéo giấy quá lớn, điều đó cho thấy con dấu quá chặt, điều này sẽ ảnh hưởng đến việc đóng cửa bình thường và cũng sẽ khiến con dấu mất hiệu quả bịt kín nhanh hơn do biến dạng quá mức; Nếu lực cần thiết để kéo giấy quá nhỏ chứng tỏ độ kín kém và thường xảy ra hiện tượng cửa không cản được mưa. Khi thay cửa, hãy nhớ bôi keo viền ở vết cắn mặt bích của các tấm bên trong và bên ngoài của cửa mới, đồng thời chặn một số lỗ gia công nhỏ còn sót lại trong quá trình dập bằng băng keo nền này.
Khi thay mái, trước tiên nên bôi một lớp keo dẫn điện vào chỗ ép xung quanh mái, sau đó bôi keo mặt bích vào bể chứa và các mối nối sau khi hàn, điều này không chỉ giúp thân xe bịt kín mà còn giúp thân xe không bị rỉ sét sớm do tích tụ nước ở mối hàn mép. Khi lắp ráp cửa, nên dán toàn bộ màng cách nhiệt kín vào tấm bên trong của cửa bên dưới cửa sổ. Nếu không có màng cách ly bịt kín hình thành, có thể sử dụng giấy nhựa thông thường để thay thế, sau đó dán và nén màng cách nhiệt bịt kín, cuối cùng là lắp ráp tấm bên trong.
Khi thay thế toàn bộ thân máy, ngoài việc hoàn thiện các hạng mục trên còn phải bôi một lớp sealant lên phần đùi mối hàn và mối hàn. Độ dày của lớp dính phải khoảng 1mm và lớp dính không được có các khuyết tật như bám dính ảo và bong bóng. Nên bôi keo gấp đặc biệt ở viền áo; Nên sơn phủ đàn hồi và chống ăn mòn dày 3mm-4mm cho toàn bộ bề mặt sàn và bề mặt ốp bánh trước; Bề mặt trên của sàn và bề mặt bên trong của tấm mặt trước phải được dán bằng màng cách âm, cách nhiệt, giảm rung, sau đó trải lên khối nỉ cách nhiệt, cuối cùng trải trên thảm hoặc lắp đặt trên sàn trang trí . Những biện pháp này không chỉ có thể tăng cường đáng kể độ kín của xe và làm chậm tốc độ ăn mòn của thân xe mà còn cải thiện đáng kể sự thoải mái khi lái xe.
Thời gian đăng: Oct-15-2024