Hệ thống làm mát ô tô là những hệ thống phức tạp ngày càng khó khăn hơn trong việc chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa.Bài viết này của Mike DuBois sẽ cung cấp một số thông tin về việc chọn đúng công cụ và thiết bị cũng như các loại sửa chữa mà chúng sẽ cho phép bạn hoàn thành.
Ôtô, ôi!những điều kỳ diệu, bí ẩn, điên cuồng, bối rối đó mang lại cho chúng ta tất cả nguồn thu nhập, những nỗi đau, niềm vui, sự thất vọng và đôi khi là sự ngạc nhiên.
Chuyên mục của tháng này nói về một trong những bộ phận của ô tô không giống như vẻ ngoài hoặc thậm chí không giống như tên gọi của nó - hệ thống làm mát.Vì vậy, tôi biết hầu hết các bạn đã đi trước tôi rất nhiều ở đây!Và nếu bất kỳ người anh em tiếp thị nào của tôi đang đọc điều này, tôi có thể nghe thấy những bánh xe đó đang quay.Hãy tưởng tượng một quảng cáo truyền hình về chiếc xe bán tải chạy bằng testosterone mới nhất.Người thông báo đang nói đi nói lại về các tính năng, mã lực, phòng cabin, v.v., điều tiếp theo anh ấy nói có vẻ hơi kỳ quặc…
“Xe bán tải XR13 Sport có gói kéo với Hệ thống loại bỏ nhiệt hạng nặng.”
HUH?!?Bây giờ thì không hẳn là nói kiểu cũ phải không?Chà, thật không may, các chàng trai và cô gái, đó chính thức là chức năng của hệ thống làm mát ô tô (thực ra là bất kỳ hệ thống làm mát nào).Nó loại bỏ nhiệt.Làm mát, điều hòa không khí, đây là những điều kiện giảm nhiệt.Đối với những bạn có trí nhớ lâu dài và những bạn trẻ mới ra trường chưa lâu, các bạn sẽ nhớ giáo viên vật lý của mình nói về năng lượng, chuyển động của nguyên tử, calo, sự đối lưu và dẫn truyền…zzz…Ồ xin lỗi!Tôi đã ngủ gật ở đó một phút!(Điều đó xảy ra khi tôi nghe lần đầu tiên và giải thích tại sao tôi vẫn làm việc hiệu quả thay vì sống trên một hòn đảo nhấm nháp đồ uống ngu ngốc với những chiếc ô bên trong.)
Hệ thống làm mát ô tô là những hệ thống phức tạp ngày càng khó khăn hơn trong việc chẩn đoán, bảo dưỡng và sửa chữa.Bài viết này sẽ cung cấp một số thông tin về việc lựa chọn công cụ và thiết bị cũng như các loại sửa chữa mà chúng sẽ cho phép bạn hoàn thành.
Có ba loại hoạt động chính mà bạn sẽ được yêu cầu thực hiện trên xe của khách hàng: Dịch vụ, Chẩn đoán và Sửa chữa.Chúng ta hãy xem xét các hoạt động này cùng một lúc.
Dịch vụ hệ thống làm mát
Dịch vụ bảo trì hệ thống làm mát thường bao gồm các hoạt động được thực hiện trên ô tô hoặc xe tải hoạt động như một phần của bảo trì phòng ngừa hoặc dựa trên khuyến nghị của OEM về dịch vụ tại thời gian hoặc khoảng cách quãng đường cụ thể.Dịch vụ này ít nhất phải bao gồm việc kiểm tra trực quan hệ thống làm mát, phân tích chất làm mát, kiểm tra áp suất và hiệu suất cũng như thay thế chất làm mát của xe.
Việc kiểm tra trực quan có thể thực hiện theo một số cách khác nhau tùy thuộc vào việc khách hàng có đề cập đến bất kỳ điều kiện bất thường nào hay không.Những vấn đề này có thể bao gồm mất chất làm mát, ngửi thấy mùi cháy hoặc chất làm mát, quá nhiệt, v.v. Nếu không có khiếu nại nào trong số này thì việc kiểm tra chặt chẽ hệ thống là đủ.
Việc quan sát các bộ phận trên xe ngày càng trở nên khó khăn hơn.Một công cụ mới tuyệt vời giúp tiết kiệm thời gian là kính hiển vi video.Mặc dù đã có loại kính nội soi y tế dành cho kỹ thuật viên trong nhiều năm nhưng chi phí lại quá cao đối với nhiều người.Hiện nay trên thị trường có các sản phẩm mới cung cấp khả năng quay video, chụp ảnh tĩnh, khả năng tải xuống máy tính của bạn, bộ lọc UV, đầu thu nhỏ có đường kính 6 mm và cần gạt có khớp nối hoàn chỉnh, và những sản phẩm này hiện ngày càng có giá cả phải chăng hơn cho kỹ thuật viên ô tô. .Những công cụ này cho phép bạn tiếp cận các khu vực của xe mà nếu không thì cần phải tháo rời để xem.
Khi bạn đã kiểm tra xe xem có rò rỉ, ống mềm bị hỏng hoặc yếu, đai quạt bị sờn, bộ tản nhiệt, bình ngưng, kiểm tra ly hợp quạt xem có rò rỉ và hoạt động tốt hay không, đã đến lúc kiểm tra máu của bệnh nhân.Được rồi, điều đó có thể hơi kịch tính một chút, nhưng tôi đã thu hút được sự chú ý của bạn phải không?Điều tôi đang nói đến là chất làm mát.Ngày xửa ngày xưa, tất cả chúng ta chỉ rút phích cắm, rút cạn nước và gọi là ngày.Chà, đừng nhanh thế, Sparky!Nhiều loại xe ngày nay được trang bị nước làm mát có tuổi thọ cực cao.Một số được đánh giá cho 50.000 dặm dịch vụ.Thế bây giờ thì thế nào?Mục tiêu của bạn là xác định xem chất làm mát có còn khả năng bảo vệ chống sôi và đóng băng cũng như làm mát động cơ xe hay không.Bạn cần xác minh rằng hệ thống làm mát có tỷ lệ chất làm mát với nước chính xác.Bạn cũng cần xác minh trọng lượng riêng của chất làm mát (để đảm bảo khả năng bảo vệ chính xác chống lại sự đóng băng và sôi) và bạn sẽ cần xác minh rằng không có chất gây ô nhiễm nào trong chất làm mát có thể gây ra hỏng hóc sớm cho hệ thống làm mát.
Có một số cách nhanh chóng và dễ dàng để kiểm tra chất làm mát.Một trong những cách tốt nhất và dễ dàng nhất để kiểm tra chất lượng chất làm mát là dùng que thử độ pH.Những dải giấy quỳ này được thiết kế để phản ứng với độ pH hoặc trọng lượng riêng của chất làm mát.Kỹ thuật viên chỉ cần nhúng dải này vào chất làm mát và dải này sẽ phản ứng với màu trùng với biểu đồ để cho bạn biết chất làm mát sẽ bảo vệ bạn ở nhiệt độ nào.
Một công cụ tuyệt vời khác để kiểm tra độ pH của chất làm mát là tỷ trọng kế.Công cụ này sử dụng quang học để kiểm tra chất làm mát.Bạn nhỏ một giọt chất làm mát lên bề mặt thử nghiệm, đóng tấm bìa lại và nhìn qua kính quan sát.Thang đo trên màn hình xem sẽ cung cấp cho bạn độ pH của chất làm mát và bạn kiểm tra điều đó dựa trên thang đo được cung cấp kèm theo công cụ.Cả hai phương pháp này đều cho kết quả nhất quán và chính xác, đồng thời cho phép bạn xác minh nhu cầu thay chất làm mát.
Bước tiếp theo trong quá trình bảo trì là kiểm tra áp suất.Đây thực sự sẽ là hai bài kiểm tra riêng biệt.Một thử nghiệm bạn sẽ thực hiện trên toàn bộ hệ thống làm mát trừ đi nắp hệ thống làm mát (nắp này có thể nằm trên bộ tản nhiệt hoặc trên bình chứa hệ thống làm mát).Thử nghiệm thứ hai và không kém phần quan trọng, là thử nghiệm nắp hệ thống làm mát.Thử nghiệm này rất quan trọng vì nắp là thiết bị kiểm soát điểm sôi và vòng đệm hệ thống.Có sẵn một số kiểu máy thử hệ thống áp suất khác nhau.Tất cả họ đều có một số điểm chung.Người kiểm tra sẽ có một adapter hoặc bộ adapter để cho phép bạn kết nối nó với cả hệ thống của xe cũng như nắp nước làm mát.Người kiểm tra sẽ có một máy đo ở áp suất đọc tối thiểu và một số cũng sẽ kiểm tra chân không.Hệ thống làm mát có thể được kiểm tra bằng áp suất hoặc chân không.Mục đích là để xác minh tính toàn vẹn của hệ thống (không có rò rỉ).Những người thử nghiệm tiên tiến hơn sẽ có khả năng kiểm tra không chỉ chân không và áp suất mà còn cả nhiệt độ.Đây là thiết bị cần phải có để chẩn đoán các tình trạng quá nhiệt.(Thêm về điều này sau.)
Chà, bạn đã kiểm tra trực quan hệ thống, bạn đã kiểm tra độ pH bằng một trong các phương pháp trên, bạn đã thực hiện kiểm tra áp suất và bạn đã quyết định cần phải thay chất làm mát.Có nhiều hướng khác nhau để làm điều đó.Tôi sẽ giải quyết một vài cách phổ biến nhất.Phương pháp đã được thử và đúng, đã được sử dụng kể từ lần đầu tiên Henry Ford đập đầu vào chảo dầu, là trọng lực.Mở vòi nước hoặc nút xả trên hệ thống và để nó xé…hoặc nhỏ giọt tùy từng trường hợp!
…Ừmmm, Houston chúng ta gặp vấn đề rồi!Đúng, bạn đã đoán được rồi!Nhiều xe mới không có nút xả trên hệ thống.Thế bây giờ thì thế nào?Vâng, điều đó phụ thuộc vào chiếc xe và thiết bị cửa hàng của bạn.Lựa chọn của bạn là nới lỏng một cái vòi (rẻ tiền, lộn xộn, cống không đầy đủ);hút và đổ đầy chân không (ít rẻ hơn, hiệu quả, nhanh hơn);hoặc trao đổi chất lỏng bằng máy dịch vụ chất lỏng (đắt nhất, rất hiệu quả, tiết kiệm thời gian và tiền bạc theo thời gian).
Nếu bạn chọn phương án một - sử dụng trọng lực làm bạn - bạn vẫn có thể cân nhắc một số công cụ có thể giúp ngày của bạn trôi qua tốt đẹp hơn.Một là một cái phễu lớn.Những khay nhựa này giống như những cái miệng to lớn nằm trên cống thoát nước làm mát của bạn.Những thứ này đủ lớn để hứng tất cả những giọt nước nhỏ giọt để bạn không làm bừa bộn cửa hàng, vịnh và/hoặc chính mình.Những chiếc phễu rẻ tiền này ban đầu được thiết kế để hứng chất lỏng truyền động nhỏ giọt, nhưng sẽ hoạt động tốt không kém ở đây.
Một vật dụng không thể thiếu khác trong tình huống này là một bộ công cụ móc tản nhiệt tốt.Những công cụ này trông giống như một chiếc tuốc nơ vít bị rơi vào thùng rác.Với tay cầm có khía lớn và các đầu cong và góc cạnh thuôn nhọn xuống một điểm, những công cụ này có thể được sử dụng để nới lỏng các ống tản nhiệt và ống sưởi đã “nướng” vào các cửa xả nước.Những dụng cụ này sẽ phá vỡ lớp bịt kín mà không cần cắt hoặc làm rách ống.Nếu bạn đang đi theo con đường công nghệ thấp, bạn nên đầu tư vào một phễu đổ đầy bộ tản nhiệt không tràn.Công cụ này cho phép bạn lấp đầy hệ thống làm mát dự phòng mà không cần đưa thêm nhiều không khí vào (không khí xấu!).Công cụ rẻ tiền này là thứ cần phải có đối với nhiều ô tô và xe tải đời mới hiện nay với cấu hình mà mũi (bộ tản nhiệt) thấp hơn các bộ phận của hệ thống làm mát.Công cụ này giúp loại bỏ khóa khí và bong bóng.Những túi khí này có thể gây ra lỗi cảm biến, đặt mã sai, gây quá nhiệt và những điều bất ngờ khó chịu khác.
Lựa chọn thứ hai là hệ thống thoát nước và đổ đầy chân không.Những công cụ này, được vận hành bởi shop air, sẽ giúp bạn xả và lấp đầy hệ thống mà không gặp rắc rối và lo lắng liên quan đến việc xả và lấp đầy trọng lực.Các công cụ này có chế độ kép được điều khiển thông qua một van.Bạn đặt van ở một vị trí để xả hệ thống, sau đó bạn có thể đưa chất làm mát vào hệ thống trong điều kiện chân không (không có không khí!).Những công cụ này, mặc dù đắt hơn một chút so với các phễu chống tràn công nghệ thấp, nhưng rất đáng để bỏ thêm chi phí và sẽ tự chi trả trong việc loại bỏ sự quay trở lại và chiến đấu với những chiếc xe cứng rắn mà bạn không bao giờ có thể ợ được!
Lựa chọn cuối cùng để thay dầu là sử dụng máy làm mát.Những máy này hoạt động tương tự như máy tái chế A/C.Máy có một loạt van điều khiển dòng chất lỏng.Người vận hành lắp đặt một “tee” trong hệ thống của xe, thường là trong ống sưởi.Chất lỏng được loại bỏ và thay thế thông qua kết nối này.Trong một số trường hợp, tee được giữ nguyên, trong khi ở các hệ thống khác, kỹ thuật viên sẽ tạm thời cài đặt tee nội tuyến và sau đó tháo nó ra sau khi bảo trì.Sử dụng chân không, máy sẽ xả hệ thống, trong một số trường hợp thực hiện kiểm tra rò rỉ và sau đó sẽ thay thế chất lỏng bằng chất làm mát mới.Các loại máy từ hoàn toàn thủ công đến hoàn toàn tự động.Mặc dù máy trao đổi chất làm mát đắt nhất nhưng nó phù hợp với các cửa hàng có số lượng lớn.Những máy này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc tuân thủ các yêu cầu xử lý chất lỏng cũ.Cuối cùng, máy giúp tiết kiệm nhân công và thay thế hoàn toàn chất lỏng cũ, đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động bình thường.
Chẩn đoán hệ thống làm mát
Khi khách hàng đến gặp vấn đề về hệ thống làm mát, họ thường phàn nàn: “Xe của tôi quá nóng!”Nhiều khi vấn đề trở nên rõ ràng ngay lập tức.Dây đai bị mất, ống mềm bị hỏng, bộ tản nhiệt bị rò rỉ đều khá đơn giản để chẩn đoán và sửa chữa.Thế còn chiếc xe không có dấu hiệu hỏng hóc bộ phận rõ ràng nhưng chắc chắn là chạy quá nóng thì sao?Như bạn đã biết, có nhiều lý do có thể gây ra loại vấn đề này.Tôi muốn cung cấp cho bạn một số ý tưởng về các công cụ mà bạn có thể chưa cân nhắc bổ sung vào kho vũ khí của mình để chẩn đoán các sự cố hệ thống làm mát.
Đầu tiên là súng đo nhiệt độ hồng ngoại tốt.Công cụ này có thể rất hữu ích trong việc chẩn đoán các hạn chế trong hệ thống làm mát, kiểm tra nhiệt độ mở bộ điều chỉnh nhiệt và nhiều thử nghiệm khác.
Như đã đề cập ở trên, có những công cụ kiểm tra áp suất tốt kết hợp nhiệt độ như một trong những thử nghiệm mà chúng thực hiện.Bằng cách kiểm tra hệ thống dưới áp lực, bạn có thể chẩn đoán vấn đề chính xác hơn.Bạn có thể xác minh cách hệ thống hoạt động và biết chính xác nhiệt độ và áp suất cùng một lúc.Điều quan trọng là có thể xác định được điều gì đang xảy ra với hệ thống làm mát.
Một công cụ mà tôi nghĩ chưa được sử dụng đủ trong chẩn đoán hệ thống làm mát là thuốc nhuộm tia cực tím.Bằng cách đưa thuốc nhuộm vào hệ thống làm mát và chạy đến nhiệt độ, bạn có thể xác nhận một cách trực quan sự nghi ngờ rò rỉ trước khi thực hiện các hoạt động lao động tốn kém.Khi sử dụng kết hợp với máy soi lỗ khoan tia cực tím, như đã đề cập ở trên, bạn sẽ có được sự kết hợp chẩn đoán mạnh mẽ.
Sửa chữa hệ thống làm mát
Có rất nhiều công cụ sửa chữa hệ thống làm mát mà tôi nghĩ là quan trọng và cần thiết, nhưng thời gian và không gian ngăn cản tôi liệt kê tất cả chúng.Tôi chỉ muốn đề cập đến một số điều mà tôi nghĩ là hợp lý đối với hầu hết các nhà công nghệ nên có trong hộp của họ.
Bộ dụng cụ kẹp ống hoàn chỉnh.Những công cụ này sẽ tiết kiệm thời gian và thời gian.Bằng cách chặn các ống đầu vào và đầu ra khỏi bộ tản nhiệt, bạn có thể tháo nó ra với mức thất thoát chất lỏng ở mức tối thiểu.Như tôi đã đề cập trước đó, một bộ công cụ gắp ống là một phụ kiện bổ sung cần phải có.Bạn nên có nhiều kích cỡ và chiều dài từ nhỏ đến khổng lồ.Những thứ này sẽ giúp công việc tồi tệ trở nên dễ dàng hơn và có thể giúp bạn tiết kiệm được một ngày chờ đợi ống mềm thay thế.Đó là một công cụ rất đáng giá.
Tôi đặc biệt thích các công cụ điều khiển kẹp ống linh hoạt.Những công cụ này dành cho kẹp kiểu vít được sử dụng trên nhiều loại xe ở Châu Âu, cũng như lắp các loại kẹp hậu mãi được sử dụng để thay thế.Trục đủ linh hoạt để cho phép tiếp cận các khu vực chật hẹp và bạn vẫn có thể có đủ mô-men xoắn để tháo và lắp các kẹp.Nói đến dụng cụ kẹp ống, một dụng cụ không thể thiếu khác là kìm kẹp ống chất lượng cao.Những công cụ vận hành bằng cáp này ban đầu được nhiều người coi là một công cụ hoặc đồ chơi xa xỉ.Bây giờ họ hầu như không thể thay thế được.Nhiều phương tiện có kẹp ở những khu vực bị cản trở nên khó có thể tháo kẹp mà không có dụng cụ này.
Thời gian đăng: Oct-25-2022