Chọn đúng công cụ để bảo dưỡng hệ thống làm mát

…Ummm, Houston chúng ta có một vấn đề!Vâng, bạn đoán nó!Nhiều phương tiện mới không có nút xả trên hệ thống.Thế bây giờ thì thế nào?Vâng, điều đó phụ thuộc vào phương tiện và thiết bị cửa hàng của bạn.Các lựa chọn của bạn là nới lỏng một cái vòi (rẻ tiền, lộn xộn, không đầy đủ);xả và đổ đầy chân không (rẻ hơn, hiệu quả hơn, nhanh hơn);hoặc trao đổi chất lỏng bằng máy dịch vụ chất lỏng (đắt nhất, rất hiệu quả, tiết kiệm thời gian và tiền bạc theo thời gian).

Nếu bạn chọn phương án một - sử dụng trọng lực làm bạn của mình - bạn vẫn có thể cân nhắc một số công cụ có thể giúp một ngày của bạn diễn ra tốt đẹp hơn.Một là một cái phễu lớn.Những khay nhựa này giống như những cái miệng lớn nằm trên cống thoát nước làm mát của bạn.Những thứ này đủ lớn để hứng tất cả các giọt nhỏ giọt, do đó bạn không gây ra một mớ hỗn độn khi ra khỏi cửa hàng, vịnh và/hoặc chính mình.Những chiếc phễu rẻ tiền này ban đầu được thiết kế để hứng chất lỏng truyền nhỏ giọt, nhưng sẽ hoạt động tốt không kém ở đây.

Một vật dụng không thể thiếu khác trong kịch bản này là một bộ công cụ móc tản nhiệt tốt.Những công cụ này trông giống như một chiếc tuốc nơ vít bị rơi trong thùng rác.Với tay cầm có khía lớn và các đầu uốn cong và có góc thuôn nhọn xuống một điểm, những dụng cụ này có thể được sử dụng để nới lỏng các ống tản nhiệt và ống sưởi đã “nướng” vào các cửa xả nước.Những công cụ này sẽ phá vỡ con dấu mà không cắt hoặc xé ống.Nếu bạn đang đi theo con đường công nghệ thấp, bạn nên đầu tư vào một phễu nạp bộ tản nhiệt không tràn.Công cụ này cho phép bạn làm đầy hệ thống làm mát dự phòng mà không cần nạp thêm nhiều không khí (không khí không tốt!).Công cụ rẻ tiền này là thứ bắt buộc phải có đối với nhiều ô tô và xe tải đời mới ngày nay với cấu hình mà mũi (bộ tản nhiệt) thấp hơn các bộ phận của hệ thống làm mát.Công cụ này giúp loại bỏ khóa khí và bong bóng.Những túi khí này có thể gây ra lỗi cảm biến, đặt mã sai, gây quá nhiệt và những điều bất ngờ khó chịu khác.

Tùy chọn hai là hệ thống thoát và làm đầy chân không.Những công cụ này, được vận hành bằng khí trong cửa hàng, sẽ giúp bạn xả và đổ đầy hệ thống mà không gặp rắc rối và lo lắng liên quan đến việc xả và đổ đầy bằng trọng lực.Các công cụ có chế độ kép được điều khiển thông qua một van.Bạn đặt van ở một vị trí để xả hết hệ thống, sau đó bạn có thể đưa chất làm mát vào hệ thống trong điều kiện chân không (không có không khí!).Những công cụ này, mặc dù đắt hơn một chút so với phễu chống tràn công nghệ thấp, nhưng rất đáng để bỏ thêm chi phí và sẽ tự trả giá trong việc loại bỏ sự quay trở lại và chiến đấu với những chiếc xe khó nhằn mà bạn không bao giờ có thể ợ!

Lựa chọn cuối cùng để thay chất lỏng là sử dụng máy làm mát.Những máy này hoạt động theo cách tương tự như máy tái chế A/C.Máy có một loạt các van kiểm soát dòng chảy của chất lỏng.Người điều khiển lắp một “tee” vào hệ thống của xe, thường là trong ống dẫn nhiệt.Chất lỏng được loại bỏ và thay thế thông qua kết nối này.Trong một số trường hợp, tee được giữ nguyên tại chỗ, trong khi ở các hệ thống khác, kỹ thuật viên sẽ tạm thời cài đặt tee inline và sau đó tháo nó ra sau khi bảo dưỡng.Sử dụng chân không, máy hút cạn hệ thống, trong một số trường hợp thực hiện kiểm tra rò rỉ và sau đó sẽ thay thế chất lỏng bằng chất làm mát mới.Các loại máy từ hoàn toàn thủ công đến hoàn toàn tự động.Mặc dù máy trao đổi chất làm mát là tốn kém nhất, nhưng nó rất hợp lý đối với các cửa hàng có khối lượng lớn.Những máy này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho việc tuân thủ các yêu cầu xử lý chất lỏng cũ.Cuối cùng, máy giúp tiết kiệm nhân công và thay thế hoàn toàn chất lỏng cũ, đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động tốt.

Chẩn đoán hệ thống làm mát

Khi khách hàng đến gặp vấn đề về hệ thống làm mát, lời phàn nàn thường là: “Xe của tôi quá nóng!”Nhiều khi vấn đề rõ ràng ngay lập tức.Dây đai bị mất, ống bị hỏng, bộ tản nhiệt bị rò rỉ đều khá đơn giản để chẩn đoán và sửa chữa.Thế còn chiếc xe không có dấu hiệu hư hỏng bộ phận rõ ràng, nhưng chắc chắn là chạy quá nóng thì sao?Như bạn biết, có nhiều lý do có thể gây ra loại vấn đề này.Tôi muốn cung cấp cho bạn một vài ý tưởng về các công cụ mà bạn có thể chưa cân nhắc bổ sung vào kho vũ khí của mình để chẩn đoán các sự cố của hệ thống làm mát.

Đầu tiên là súng đo nhiệt độ hồng ngoại tốt.Công cụ này có thể là vô giá để chẩn đoán các hạn chế trong hệ thống làm mát, kiểm tra nhiệt độ mở của bộ điều chỉnh nhiệt và nhiều thử nghiệm khác.

Như đã đề cập ở trên, có những công cụ kiểm tra áp suất tốt kết hợp nhiệt độ là một trong những thử nghiệm mà chúng thực hiện.Bằng cách kiểm tra hệ thống dưới áp suất, bạn có thể chẩn đoán vấn đề chính xác hơn.Bạn có thể xác minh hệ thống hoạt động như thế nào, đồng thời biết chính xác nhiệt độ và áp suất.Điều quan trọng là có thể xác định những gì đang xảy ra với hệ thống làm mát.

Một công cụ mà tôi nghĩ không được sử dụng đủ để chẩn đoán hệ thống làm mát là thuốc nhuộm tia cực tím.Bằng cách đưa thuốc nhuộm vào hệ thống làm mát và chạy nó đến nhiệt độ, bạn có thể xác nhận trực quan sự rò rỉ đáng ngờ trước khi thực hiện các thao tác nhân công tốn kém.Khi được sử dụng kết hợp với máy soi đáy bằng tia cực tím, như đã đề cập ở trên, bạn có một sự kết hợp chẩn đoán mạnh mẽ.

Sửa chữa hệ thống làm mát

Còn rất rất nhiều dụng cụ sửa chữa hệ thống tản nhiệt mà tôi cho là quan trọng và cần thiết, nhưng thời gian và không gian không cho phép tôi liệt kê ra hết.Tôi chỉ muốn đề cập đến một số điều mà tôi nghĩ là hợp lý đối với hầu hết các kỹ thuật viên nên có trong hộp của họ.

Một bộ đầy đủ các công cụ ngắt ống.Những công cụ này sẽ lưu lại ngày, thời gian và thời gian.Bằng cách chặn các ống đầu vào và đầu ra khỏi bộ tản nhiệt, bạn có thể tháo nó ra mà không làm thất thoát chất lỏng ở mức tối thiểu.Như tôi đã đề cập trước đó, một bộ công cụ chọn ống là một bổ sung bắt buộc phải có.Bạn nên có nhiều kích cỡ và độ dài từ nhỏ đến khổng lồ.Những thứ này sẽ giúp công việc tồi tệ trở nên dễ dàng hơn và có thể giúp bạn tiết kiệm được một ngày chờ đợi ống thay thế.Đó là một công cụ rất đáng giá.

Tôi đặc biệt thích các công cụ điều khiển kẹp ống mềm.Những công cụ này dành cho kẹp kiểu vít được sử dụng trên nhiều loại xe châu Âu, cũng như lắp các kẹp hậu mãi được sử dụng để thay thế.Trục đủ linh hoạt để cho phép tiếp cận các khu vực chật hẹp và bạn vẫn có thể có đủ mô-men xoắn để tháo và lắp các kẹp.Nói về dụng cụ kẹp ống, một dụng cụ cần phải có khác là kìm kẹp ống chất lượng cao.Những công cụ vận hành bằng dây cáp này ban đầu được nhiều người coi là một công cụ xa xỉ hoặc một món đồ chơi.Bây giờ họ hầu như không thể thay thế.Nhiều phương tiện có kẹp ở những khu vực bị che khuất đến mức việc tháo kẹp mà không có dụng cụ này là rất khó nếu không muốn nói là không thể.