Cửa hàng sửa chữa ô tô truyền thống gặp rắc rối, làn sóng tác động của năng lượng mới đối với ngành sửa chữa ô tô truyền thống như thế nào?

Tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới ở mỗi thành phố là khác nhau, vì vậy tác động đến ngành công nghiệp sửa chữa ô tô truyền thống cũng khác nhau.

Ở các thành phố có tỷ lệ thâm nhập cao, ngành công nghiệp sửa chữa ô tô truyền thống cảm thấy lạnh sớm hơn, và các dòng thứ ba và thứ tư cũng như ngành công nghiệp sửa chữa ô tô ở khu vực thành thị và nông thôn, tác động của doanh nghiệp không nên lớn.

Dưới đây là tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới ở các thành phố lớn vào năm 2022.

Do đó, ngành công nghiệp sửa chữa ô tô truyền thống ở Thượng Hải, được xếp hạng đầu tiên, khó thực hiện hơn.

Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, xu hướng chung của ngành công nghiệp ở đây, sau khi các phương tiện năng lượng mới đi đến vùng nông thôn, ngành công nghiệp sửa chữa ô tô truyền thống ở khu vực thành thị và nông thôn sẽ bị ảnh hưởng.

Trên thực tế, thật hợp lý khi nói rằng cửa hàng sửa chữa ô tô của xe nhiên liệu có thể chuyển sang sửa chữa các phương tiện điện năng lượng mới.

Tuy nhiên, một trở ngại lớn là các OEM không muốn từ bỏ doanh thu và lợi nhuận của việc bảo trì.

Trong ngành công nghiệp xe điện năng lượng mới, một số lượng đáng kể các OEM là các mô hình hoạt động trực tiếp và hoạt động trực tiếp, và bảo trì cũng được vận hành bởi các OEM. Khi các công ty xe hơi bán ô tô và lợi nhuận từ các cuộc chiến giá cả không tốt, bảo trì cũng có thể tìm thấy một số lợi nhuận.

Nhưng như Cui Dongshu, tổng thư ký của Liên minh hành khách, cho biết:

Các bộ phận và phụ kiện chính của các phương tiện năng lượng mới tập trung trong tay của các OEM, và họ đã thành thạo giá của phụ tùng và giờ làm việc. Hiện tại, có ít cửa hàng sau thị trường cho xe điện và một số công ty xe hơi sẽ chuyển chi phí bảo trì cao cho người tiêu dùng.

Những chi phí sửa chữa cao này được chuyển cho người tiêu dùng.

Hơn nữa, do chi phí bảo trì cao, chẳng hạn như thay thế pin 100.000 hoặc 80.000, gián tiếp dẫn đến tỷ lệ bảo hành thấp của các phương tiện năng lượng mới trong thị trường xe hơi đã qua sử dụng.

Đó cũng là một cách ngụy trang để người dùng thực hiện hậu quả của việc duy trì sự độc quyền của OMC.

Hy vọng rằng ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới đã phát triển ở một mức độ nhất định và các OEM cũng có thể mở bảo trì, giới thiệu thêm các công ty bảo trì bên thứ ba và kiếm tiền cùng nhau, để làm cho toàn bộ chuỗi công nghiệp lớn hơn.

Phí bảo trì xe được sử dụng giảm, tỷ lệ bảo đảm cao và gián tiếp nó sẽ thúc đẩy doanh số của những chiếc xe mới của thương hiệu.