Tiệm sửa chữa ô tô truyền thống gặp khó, làn sóng năng lượng mới tác động đến ngành sửa chữa ô tô truyền thống như thế nào?

Tỷ lệ thâm nhập của phương tiện sử dụng năng lượng mới ở mỗi thành phố là khác nhau nên tác động đến ngành sửa chữa ô tô truyền thống cũng khác nhau.

Ở các thành phố có tỷ lệ thâm nhập cao, ngành sửa chữa ô tô truyền thống cảm thấy ớn lạnh sớm hơn, tuyến thứ ba và thứ tư cũng như ngành sửa chữa ô tô ở thành thị và nông thôn, tác động của doanh nghiệp sẽ không lớn.

Dưới đây là tỷ lệ thâm nhập của phương tiện sử dụng năng lượng mới tại các thành phố lớn vào năm 2022.

Vì vậy, ngành sửa chữa ô tô truyền thống đứng đầu ở Thượng Hải khó thực hiện hơn.

Tuy nhiên, dù thế nào đi nữa, xu hướng chung của ngành là ở đây, sau khi phương tiện sử dụng năng lượng mới về nông thôn, ngành sửa chữa ô tô truyền thống ở thành thị và nông thôn sẽ bị ảnh hưởng.

Trên thực tế, có thể nói rằng tiệm sửa chữa ô tô xe chạy nhiên liệu có thể chuyển sang sửa chữa xe điện năng lượng mới.

Tuy nhiên, một trở ngại lớn là các Oem không muốn từ bỏ doanh thu và lợi nhuận từ việc bảo trì.

Trong ngành công nghiệp xe điện năng lượng mới, một số lượng đáng kể các OEM là mô hình vận hành trực tiếp và bán hàng trực tiếp, đồng thời việc bảo trì cũng do các OEM vận hành.Khi các công ty ô tô bán ô tô và lợi nhuận từ cuộc chiến giá cả không tốt, việc bảo trì cũng có thể thu được một số lợi nhuận.

Nhưng như Cui Dongshu, tổng thư ký Hiệp hội hành khách, đã nói:

“Các bộ phận và phụ kiện chính của xe sử dụng năng lượng mới tập trung vào tay các Oem và họ đã nắm vững việc định giá phụ tùng cũng như giờ làm việc.”Hiện tại, có ít cửa hàng bán xe điện hơn trên thị trường và một số công ty ô tô sẽ chuyển chi phí bảo trì xe cao sang người tiêu dùng ”.

Những chi phí sửa chữa cao này được chuyển cho người tiêu dùng.

Hơn nữa, do chi phí bảo trì cao, chẳng hạn như thay ắc quy 100.000 hoặc 80.000, gián tiếp dẫn đến tỷ lệ bảo hành các loại xe sử dụng năng lượng mới trên thị trường xe cũ thấp.

Đó cũng là một cách trá hình để người dùng gánh chịu hậu quả của việc duy trì độc quyền OMC.

Hy vọng rằng ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới đã phát triển đến một mức độ nhất định và các Oem cũng có thể mở cửa bảo trì, giới thiệu thêm nhiều công ty bảo trì bên thứ ba và cùng nhau kiếm tiền để phát triển toàn bộ chuỗi công nghiệp.

Phí bảo dưỡng ô tô được sử dụng giảm, tỷ lệ bảo lãnh cao, gián tiếp sẽ thúc đẩy doanh số bán xe mới của thương hiệu.