Tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới ở mỗi thành phố là khác nhau, do đó tác động đến ngành sửa chữa ô tô truyền thống cũng khác nhau.
Ở các thành phố có tỷ lệ thâm nhập cao, ngành sửa chữa ô tô truyền thống cảm thấy lạnh sớm hơn, và các tuyến thứ ba và thứ tư cũng như ngành sửa chữa ô tô ở thành thị và nông thôn, tác động của việc kinh doanh sẽ không lớn.
Dưới đây là tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới tại các thành phố lớn vào năm 2022.
Do đó, ngành sửa chữa ô tô truyền thống ở Thượng Hải, nơi đứng đầu, càng khó làm hơn.
Tuy nhiên, trong mọi trường hợp, xu hướng chung của ngành là ở đây, sau khi các phương tiện năng lượng mới về nông thôn, ngành sửa chữa ô tô truyền thống ở thành thị và nông thôn sẽ bị ảnh hưởng.
Trên thực tế, có lý khi nói rằng xưởng sửa chữa ô tô xe chạy bằng nhiên liệu có thể chuyển sang sửa chữa xe chạy bằng năng lượng mới.
Tuy nhiên, trở ngại lớn là các Oem không muốn từ bỏ doanh thu và lợi nhuận bảo trì.
Trong ngành công nghiệp xe điện năng lượng mới, một số lượng đáng kể các Oem là mô hình bán hàng trực tiếp và vận hành trực tiếp, đồng thời việc bảo trì cũng do các oem vận hành.Khi các công ty ô tô bán ô tô và thu lợi nhuận từ cuộc chiến giá cả không tốt, bảo trì cũng có thể tìm thấy một số lợi nhuận.
Nhưng như Cui Dongshu, tổng thư ký của Hiệp hội Hành khách, đã nói:
“Các bộ phận và phụ kiện chính của xe năng lượng mới tập trung trong tay của các Oem, và họ nắm vững việc định giá phụ tùng thay thế và giờ làm việc.”Hiện tại, có ít cửa hàng hậu mãi dành cho xe điện hơn và một số công ty ô tô sẽ chuyển chi phí bảo dưỡng xe cao cho người tiêu dùng.”
Những chi phí sửa chữa cao này được chuyển cho người tiêu dùng.
Hơn nữa, do chi phí bảo dưỡng cao, chẳng hạn như thay pin 100.000 hoặc 80.000, gián tiếp dẫn đến tỷ lệ bảo hành của xe năng lượng mới trên thị trường ô tô đã qua sử dụng thấp.
Đó cũng là một cách trá hình để người dùng gánh hậu quả của việc duy trì độc quyền của OMC.
Người ta hy vọng rằng ngành công nghiệp ô tô năng lượng mới đã phát triển đến một mức độ nhất định và các Oem cũng có thể mở cửa bảo trì, giới thiệu nhiều công ty bảo trì bên thứ ba hơn và cùng nhau kiếm tiền để làm cho toàn bộ chuỗi công nghiệp lớn hơn.
Phí bảo dưỡng xe được sử dụng giảm, tỷ lệ bảo hành cao sẽ gián tiếp thúc đẩy doanh số bán xe mới của thương hiệu.
Thời gian đăng: 15-Aug-2023